na celu stworzenie systemu globalnej satelitarnej nawigacji, który docelowo będzie składał się z konstelacji 30 satelitów i towarzyszącej infrastruktury naziemnej. Galileo zapewni Europie niezależność w tym istotnym pod względem strategicznym obszarze technologicznym. System ten będzie interoperacyjny i kompatybilny z amerykańskim systemem GPS i rosyjskim systemem Glonass. System ten umożliwi precyzyjne określanie pozycji i
dla transportu drogowego. Podstawowym celem jest rozwijanie sieci autostrad morskich pomiędzy różnymi regionami Europy, przy czym każda z nich ma być połączona z głównymi liniami kolejowymi i siecią żeglugi śródlądowej. Wytyczne dla sieci TEN-T określają 3 główne cele dla autostrad morskich: koncentracja przewozów towarowych na połączeniach powiązanych z trasami morskimi,
naziemnego Faza ta będzie obejmowała stopniowe umieszczanie wszystkich satelitów (27 operacyjnych i 3 aktywnych rezerwowych) na orbitach począwszy od 2007 roku, aż do zapewnienia pełnego wykorzystania infrastruktury naziemnej tak aby eksploatacja systemu została rozpoczęta od 2010 roku. 4. Faza użytkowania i komercyjnego działania – od 2010 roku. Zarządzanie, eksploatacja i utrzymanie systemu zostanie
na celu stworzenie systemu globalnej satelitarnej nawigacji, który docelowo będzie składał się z konstelacji 30 satelitów i towarzyszącej infrastruktury naziemnej. Galileo zapewni Europie niezależność w tym istotnym pod względem strategicznym obszarze technologicznym. System ten będzie interoperacyjny i kompatybilny z amerykańskim systemem GPS i rosyjskim systemem Glonass. System ten umożliwi precyzyjne określanie pozycji i
sieci TEN-T do realizacji w pierwszej kolejności są dwa polskie projekty: 1. Magistrala Kolejowa E65: Gdańsk–Warszawa–Brno/Bratislava-Wien • Gdansk–Warszawa–Katowice (2015); Katowice–Brno-Breclav (2010) i Katowice- Żilina-Nove Misto (2010) 2. Autostrada A1: Gdańsk– Brno/ Bratislava -Wiedeń • Gdańsk –Katowice (2010) i Katowice– Brno/ Żilina (2010), odcinek graniczny W ramach wspólnotowego projektu „Autostrady Morskie” (2010), obejmującego 4 projekty autostrad morskich na
czasu usług zarówno dla komercyjnych jak i indywidualnych użytkowników. Poza obszarem transportu system ten będzie miał zastosowanie w wielu innych dziedzinach życia społeczno-gospodarczego, np. w rolnictwie, rybołówstwie, inżynierii budowlanej, usługach socjalnych, ratownictwie, ochronie środowiska, nauce, finansach, bankowości, gospodarstwach domowych, etc. Wyniki analizy koszty-korzyści (Cost-Benefit Analysis) wskazują, że wartość globalnego rynku
indywidualnych gałęzi transportu (transport lotniczy, morski, drogowy, kolejowy itd.) przez m.in. automatyczne lokalizowanie (identyfikację) towarów, pojazdów i osób w procesach przewozowych z dokładnością do kilku metrów (czyli z 10-krotnie większą precyzja niż obecny system GPS) oraz optymalne sterowanie ich trasami. Co więcej bez żadnych zakłóceń w przekazywaniu sygnałów. Projekt Galileo obejmuje
